Sinds 18 januari hebben we een nieuwe site, waarin u op de hoogte gehouden wordt van beide projecten: www.leekability.nl. Voortaan kunt u daar alle informatie vinden.

De LeekBurners zijn weer terug. We doen ook dit jaar mee aan de Shell Eco-marathon in Rotterdam. De Kick-off is op 26 januari. Hierbij zal een deel van onze groep aanwezig zijn. De race word dit jaar voor het eerst gehouden op de openbare weg.

Maar dat is niet het enige dat is veranderd, er is namelijk een nieuw project bij gekomen: “ De LeekCruiser.” Dat is een project waarin we mee gaan doen aan de Frisian Solar Challenge, de Elfstedentocht voor boten op zonne-energie.

Maandag is het zover. Dan wordt de eerste aflevering van ‘De Slimste Race’ uitgezonden op Discovery Chanel.

Hier zijn alvast de promo filmpjes.

Deel1:

Deel2:

Allemaal kijken dus om 19.05 naar Discovery Chanel.

En ja hoor, jammer genoeg is het dan nu echt afgelopen! Vanochtend zijn wij om half 9 vertrokken vanaf de camping en we kwamen rond 5 uur aan bij de loods, waar we door familie ontvangen werden! Even snel alles uitgepakt en dan gauw naar huis. Want de LeekBurners moeten morgen gewoon weer naar school!

Zaterdag was de laatste kans om nog een resultaat neer te zetten. Wij hadden nog een poging over en de rijen waren weer niet lang, dus we konden rustig aan doen. Omdat dit de laatste keer was dat we gingen racen, wilde IDTV nog camera’s in onze auto plaatsen. Dus hier moesten we ook nog op wachten. Terwijl IDTV de camera’s installeren, gingen wij een weddenschap aan. Iedereen moest het resultaat raden en diegene die er het dichts bij zat, kreeg een prijs. De geschatte getallen zaten tussen de 88,5 en de 93,7!

Zodra ze dit gedaan hadden, gingen we gauw in de rij met de auto.  Binnen no time stond Astrid ook al weer aan de start! Ze reed erg goed en weer ruim op schema! Gelukkig geen problemen en ruim op tijd reed ze over de finish. Snel hebben we de auto naar de pit gereden en zijn we naar de tent gegaan. Wij wachten, wachten en wachten, maar het resultaat veranderde maar niet. Dan maar voor de zekerheid even na vragen! En toen bleek dat we precies hetzelfde hadden gereden, 1:88! Wel jammer natuurlijk dat de 1:90 niet gehaald was, maar hier waren we ook héél blij mee! Dit betekende ook dat Meintje onze weddenschap gewonnen had, zij had 1:88,5 geschat.

We hebben nog in de tent op het scherm de prijsuitreiking gekeken, nog wat lekkers gekocht en toen ook weer naar de camping gegaan.

En nu zijn we allemaal weer thuis. Het was een erg gezellig week, die eigenlijk veel te snel voorbij is gegaan! We hebben nu al weer zin in volgend jaar, want dan is de SEM in Rotterdam! Lekker dichtbij dus!

Eerst vroeg opstaan (te vroeg, veel te vroeg!) snel ontbijten en dan gauw met onze auto in de rij staan. Gelukkig, in tegenstelling tot vorig jaar, was de rij niet langer dan de hekken. Dus na 10 min. stond de auto al klaar om te starten!

10.20

Onze tweede race poging ging erg goed, we hebben een paar veranderingen in de strategie doorgevoerd, wat resulteerde in een verbruik van 1:82,2. We zijn hier heel blij mee, de verbetering gaat met kleine stapjes, maar hij is er! Nu zitten we in de pit onze rij strategie te verbeteren. De wind staat vandaag heel goed en hier proberen we veel gebruik van te maken.

Het is nu nog vroeg en de rijen zijn gelukkig niet zo lang, dus we kunnen rustig aan doen. Even goed onze rij strategie dubbel ‘checken’ en dan straks weer de baan op om te KNALLEN!

11.47

De banden worden nu op spanning gebracht, de benzinemotor wordt gecheckt en de checklijst wordt afgewerkt, zodat we straks kunnen rijden. We hebben net te horen gekregen dat we 5 keer mogen rijden i.p.v. 4 keer! Deze extra kans gaan we dan ook goed benutten. Vandaag gaan we nog twee keer rijden en morgen nog één keer. De laatste keer halen we al het elektrische eruit en gaan we alleen op de benzine rijden.

De kap wordt er nu opgezet en we rijden de auto nu naar de rij!

15.40

De elektromotor is er nu uit. We gaan zo de baan weer op om nu alleen op benzine te rijden.

17.15

De auto is weer terug in de pits met een verbruik van 1:88! Morgen nog één kans om dat te verbeteren.

 

Toen Astrid, Anouk en ik vanmorgen om half negen van de briefing kwamen, was er nog niemand bij de pitbox. We zagen een enorme rij voor de box staan waar we heen moesten voor de testrit start. We besloten om maar in de rij te gaan staan en af te wachten of we nog aan de beurt zouden komen. De rest van het team kwam algauw na een snel telefoontje van ons.

Om half tien konden we eindelijk de baan op. We hadden nog een half uurtje om te testen, helaas niet genoeg voor een hele simulatie van de officiële rit. Xander en ik bleven bij de finish staan om te wachten op Astrid in onze auto. De eerste twee rondjes was de tijd prima en ging alles goed. Het derde rondje vonden wij wel erg lang duren, toen we zeker wisten dat ze niet meer binnen zou komen zijn wij naar de plek gelopen waar auto’s die van de baan gesleept worden, worden heen gebracht. Daar stond een deel van het team al op ons te wachten. De brandstofmotor was niet meer aan te krijgen. Dit probleempje hadden we al snel opgelost, er was iets verschoven. We begonnen met het oppompen van de banden tot de maximale hoeveelheid van vijf bar.

‘s Middags gingen we racen. Dit ging uitstekend, we hebben de rijstrategie van de laatste keer aangehouden. Helaas hadden we wind tegen op het stuk dat we hadden uitgekozen om de elektomotor door middel van remmen weer op te laden, dus laadde de motor te weinig op. We kozen een nieuw stuk uit om te remmen. Uiteindelijk kregen we de elektromotor weer terug naar het voltage dat hij had voordat we begonnen met rijden. Astrid kwam netjes binnen de tijd binnen bij de finish.

Na lang wachten in een veel te warme tent kwam dan eindelijk maar toch ons resultaat op de monitor. We hebben 1:80 gereden. Hiermee hebben we ons record verbeterd, vorig jaar hebben we namelijk 1:79 gereden. We mogen nog drie keer een resultaat neerzetten en hopen ons record nog eens te verbeteren.

 

Vandaag is het een dag van veel testen! Maar eerst ging om zeven uur de wekker. Iedereen was er weer lekker vroeg uit, maar Meintje bleef alweer even wat langer liggen. Mariska, Astrid en Anouk moesten er wel vroeg uit want de tweede briefing stond alweer om acht uur op de planning. Daar even de dingen van de dag gehoord en de regels voor de laatste veiligheidspuntjes.

 

Na de briefing de motor warm laten worden, en toen meteen de baan op. We hebben geprobeerd om de race zoveel mogelijk na te bootsen en eigenlijk ging het meteen goed! Tijdens de eerste rondes was het nog vrij rustig op het circuit en konden we goed testen wat we hadden afgesproken.

 

Alles goed gegaan dus wilden we na een korte stop meteen door. Maar toen plots viel de uitlaat eraf. Deze moest er eerst weer opgezet worden voordat we weer konden testen. De uitlaat hebben we er meteen weer opgezet en daarna was het tijd voor de lunchpauze.

 

Heerlijk gegeten en op naar de tweede testpoging. Dit ging weer helemaal prima en hadden vol vertrouwen voor de rest van de dag.

 

Dus op naar de derde rit. Alleen vrijwel meteen naar de start met het overschakelen van de elektromotor naar de benzinemotor ging het mis. De benzinemotor ging heel hard draaien en een raar geluid maken. Dit betekende dus dat we gestrand waren.

Gelukkig konden we het snel weer maken en konden we op gaan voor de vierde poging.

 

Voor de vierde poging hadden we onze rijstrategie iets aangepast. Ondanks wat rare dingen op de baan leek het toch heel goed te lukken. Dit betekende het goeie eind van deze derde dag.

Groetjes astrid

Dag 2

Na een lange rit en veel tenten opzetten was dag 1 helemaal geslaagd. Omdat we bekend zijn met de ongelofelijk lange rijen tijdens de Shell Eco-marathon, hadden we besloten om zeer vroeg in de rij te gaan staan en elkaar dan af te lossen. Iedereen was voor 8 uur z’n bed uit, dit betekend dat sommige al om 6 uur naast hun bed stonden, sommige 7 uur en er was één iemand pas om 8 uur het bed uit (omdat de rest van het team dit stukje heel erg belangrijk vindt zal ik er maar bij zetten dat ik dat was, Meintje dus) Het vroeg ontwaken worp zijn vruchten af want we hoefden veel minder lang te wachten in de rij voor het inchecken. We konden nu met de auto naar de pits rijden. We hebben dit jaar een mooie grote en vaste pits vooraan bij het circuit die we delen met het Nederlandse team Future Force uit Den Haag.

We waren klaar voor de technische keuring en natuurlijk moesten we hier weer in de rij staan, gelukkig waren wij ook hier op tijd en bleef het wachten beperkt. De technische keuring ging heel erg goed en we waren erg blij toen het er op zat. Daarna konden we beginnen met testen! Astrid had een rondje gereden en was net begonnen aan de tweede ronde. Tijdens dat tweede rondje ging de brandstofmotor raar doen. We wachtten even maar de auto kwam niet meer vooruit. De LeekBurner werd van het circuit gehaald.

 

Aan de kant dachten we al dat het aan onze nieuwe vrijloop zou liggen en toen Astrid weer terug was bleek er een ketting vanaf te zijn. Het tandwiel was een stukje verschoven. Gelukkig konden we dit weer terugzetten en hebben het daarna extra goed vastgezet. ’s Avonds met z’n allen weer lekker gegeten en onze lachspieren weer getraind. Toch nog redelijk op tijd omdat we woensdag weer vroeg willen gaan testen.

 

En daar gaan ze dan. Vanochtend om 7 uur is het eerste busje vertrokken naar Duitsland. Zij gaan daar het kamp opzetten en alles een beetje gereed maken voor als wij (de techneuten) door ook aankomen. De auto is vanochtend ook gelijk naar Johan Stuut gebracht zodat hij de nieuwe aandrijving met vrijloop er nog in kan zetten. ‘s middags moet de locktide drogen en dan gaan we tegen de avond ook naar Duitsland toe. We hebben er allemaal ontzettend veel zin in en we hopen met een goed resultaat weer terug te komen.

U kunt ons volgen via deze site of twitter. We hebben soms ook vast wel een livestream aan staan zodat u live mee kan kijken in de pit of op de baan. Dit is ook gewoon via twitter.

Dit is hem dan, de aller laatste nieuwsbrief voordat we naar Duitsland gaan. Morgen is het zover namelijk dan gaat een groep ‘s ochtends naar Duitsland en een kleinere groep (techneuten) komen zo snel mogelijk erachter aan. Klik hier om de nieuwsbrief te downloaden, of klik op de link in de linker sidebar.